漠河零下27.5℃，后驱电车敢上冰坡，老司机默默收嘴

那天在漠河，气温降到零下27.5度，街上车子都冻得不太灵光，电池也不够力，动力来得慢，方向盘也飘，老司机们早就习惯了冬天不开后驱车，高架桥也不去碰，可有一台智己LS6(图片|配置|询价)，偏偏在这时候跑冰面、爬雪坡、急转弯，一点没打滑，也没有趴窝。

这车是后驱的，按理说冰雪路面最怕它，可它能够做到单轮在冰上起步，还能以60公里时速变道不甩尾，有博主测试之后直接说底盘稳得不像话，还说以后东北的后驱车可能真能上高架了，关键不是靠刹车硬拽车身，而是系统可以在0.1秒内把动力转移到有抓地力的轮子上，传统车型需要五到十倍的时间才能反应过来，而这辆车可以直接预判路况，提前调整状态。

大家最担心续航和充电的问题，冬天开纯电车出门容易心慌，因为充电慢，开了暖风掉电更快，这辆车配了大电池，有66度电，支持800V快充，在低温环境下实测充电功率能到170千瓦，15分钟就能补充310公里里程，它还能加油，加92号汽油就行，不用到处找充电桩，有个博主从北极村跑完81公里路，车内暖风开到26度，表上显示油耗只有4升，这不是实验室数据，是真实在零下二十多度的天气里跑出来的。

其他增程车型电池容量偏小，发电机效率不高，冬季电量不足时油耗明显升高，纯电车型虽然驾驶平顺，但低温环境下充电速度变慢，热管理系统响应迟缓，而智己LS6采用大容量电池与高压平台结合，并配备智能热管理功能，电池保温效果良好，低温时仍可正常充放电，能量回收系统与暖风相互配合，既节约电力又提升舒适度，最终让车辆兼具电动车的流畅体验和燃油车的可靠保障。

现在市面上还没有哪家企业在这么冷的地方公开真实测试数据，智己官方把购置税补贴延长到月底，正好配合这次极寒测试，很多人原本不相信后驱电车能适应东北冬天，看了实测视频，嘴上不说，心里开始改变主意，我认识的几位老司机以前对后驱车一直摇头，现在却主动打听这车哪里可以试驾。

说到底，技术不是靠吹出来的，是靠冻出来的，零下二十七度里，车子能跑起来、能刹住车、能充电、能加油，大家就不在乎它是前驱还是后驱，只要不趴窝、不掉链子，用户自然愿意选择它，我觉得以后东北人买电车的时候，可能真不会先看驱动形式了。